Operacion / misión :
Barkhane
Objetivo:
En el exterior y como parte de la contribución española en la operación de apoyo a Malí (A/M), el Ala 35 opera y mantiene dos aviones C-295 (T-21), con base en Dakar (Senegal) como parte de los efectivos del DAT (Destacamento Aero Táctico) Marfil (DAT A/M) del Ejército del Aire y del Espacio. El DAT Marfil, con unos efectivos de 65 personas, contribuye, de manera permanente, al aerotransporte intra-teatro en apoyo a las Fuerzas Armadas francesas y, a través de ellas, a las misiones de Naciones Unidas (MINUSCA y MINUSMA), de la Unión Europea (EUTM-RCA y EUTM-MALI) y G5 Sahel en la zona de operaciones para el fortalecimiento de la seguridad y la estabilidad en la región.
El transporte aéreo que realiza el DAT Marfil es muestra de las capacidades con que cuenta España para apoyar a sus aliados, y es altamente reconocido en una zona de operaciones de tan grandes dimensiones.
El origen del destacamento Marfil se remonta a enero de 2013, y su misión inicial fue la de ofrecer transporte aéreo al contingente español desplegado en Malí y a la operación Serval que las fuerzas armadas francesas llevaban a cabo en África occidental. Desde entonces, se han relevado 29 contingentes en la base Aérienne Senghor de Dakar, primero con un C-130 Hércules, posteriormente desde julio de 2013 a octubre de 2014 con un C-295 y, después, de nuevo con un Hércules.
En marzo de 2020, y con el objetivo de mejorar la eficacia y la sinergia en las operaciones en esa zona de África, los esfuerzos de los dos destacamentos, Marfil en Dakar (Senegal) y Mamba en Libreville (Gabón), se han concentrado desde el pasado 24 de marzo en la base aérea de Dakar-Ouakam en el aeropuerto Léopold Sédar Senghor, en Dakar (Senegal).
Finalmente, en septiembre de este año, el contingente dejó esta base para desplazarse a la Escala Aeronáutica del Aeropuerto Internacional Blaise Diagne la cual fue inaugurada oficialmente el pasado 13 de noviembre por una comitiva del CMOPS.
Destacamentos:
Ala 35, EADA, UMAAD, GRUMOCA y dos aviones T.21.
País:
Senegal
Provincia :
Dakar
Ciudad:
Dakar
Población :
1.030.000 habitantes, densidad: 12.510 habitantes por kilómetro cuadrado
Huso horario:
UTC
Clima:
Tropical con dos estaciones, una seca y otra lluviosa
En septiembre de 2012, las Naciones Unidas aprobaron la Resolución 2085 que pide la restauración completa del orden constitucional y la integridad territorial de Malí y urge a las naciones miembro a proporcionar apoyo a AFISMA (Misión Internacional de Apoyo a Malí con Liderazgo Africano) en su lucha contra el terrorismo.
La contribución española, que se produce a petición de Francia, está enmarcada dentro del compromiso europeo de promover la seguridad en la zona del Sahel y fomentar la cooperación en materia de seguridad entre los países de la región. Además de Francia y España, EEUU, Canadá, Reino Unido, Bélgica y Dinamarca, desplazarán capacidades militares a la zona para apoyar al gobierno de Malí en su lucha con la insurgencia.
El Consejo de Ministros del Gobierno de España celebrado el 18 de enero de 2013 autorizó el uso del espacio aéreo de soberanía española, el uso de determinadas bases aéreas, la participación de hasta 50 efectivos para labores de adiestramiento de las fuerzas armadas de Malí, así como el destacamento de un avión C-130 Hércules (T.10) del Ala 31 que, basado en las instalaciones francesas en el aeropuerto internacional de Dakar, mantendrá un puente aéreo con Bamako, capital de Malí, para el transporte de tropas y material de AFISMA.
El 26 de enero de 2013 los 30 primeros componentes del Ejército del Aire despegaron desde la Base Aérea de Zaragoza a bordo del avión C-130 Hércules del Ala 31. Tras una escala técnica para incorporar personal del Grupo Móvil de Control Aéreo (GRUMOCA) en la Base Aérea de Morón, el C-130 se dirigió hacia Canarias para, desde allí, continuar bordeando la costa de Mauritania y Senegal hasta Dakar.
El primer contingente del Destacamento Marfil estaba compuesto por: un comandante jefe de la misión; dos tripulaciones completas de Hércules, formadas por un piloto, un copiloto, un navegante, un mecánico de vuelo y dos supervisores de carga cada una; dos equipos operativos del Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo (EADA) ,encargados de la seguridad; un equipo de la Unidad Médica Aérea de Apoyo al Despliegue (UMAAD) ,como apoyo médico hasta nivel Role-1; y un equipo del Grupo Móvil de Control Aéreo (GRUMOCA) para establecer las comunicaciones seguras del contingente con España. Este primer contingente se completaría hasta alcanzar la cifra de 50 personas desplegadas.
La primera misión de transporte aéreo, entre las localidades de Dakar (Senegal), Bamako (Malí) y Niamey (Níger) tiene lugar el 30 de enero y consiste en el transporte de material y efectivos de las fuerzas armadas francesas.
El 5 de febrero de 2013 el Destacamento Marfil declara la 'Final Operational Capability' (FOC), habiendo operado las tripulaciones en los campos de Bamako (Malí), Abidjan (Costa de Marfil), Niamey (Níger) y N'Djamena, Abeche y Faya Largeau (Chad).
El 31 del mismo año el Ala 35 se hace cargo de los vuelos de la Operación Serval con un T.21, relevando al Ala 31 en su destacamento en Dakar. El Hércules (T.10) y los 29 militares del Ala 31 vuelven a su base de Zaragoza después de casi cuatro meses de operaciones en Malí.
El 15 de julio de 2013 llega a Dakar el trecer contingente del Destacamento Marfil, incorporándose al mismo 38 militares, que junto con los nueve que ya habían llegado el 7 de julio, completan el tercer contingente de militares españoles enviados al país africano. En el mismo avión regresan a España los componentes del segundo contingente, quedando en zona de operaciones un total de 47 militares, que durante tres meses, se harán cargo de esta operación.
La primera misión del T.21 del Destacamento Marfil a Burkina Faso tiene lugar el 24 de julio de 2013. Encuadrada dentro de la Operación Serval, consistió en el transporte de tropas paracaidistas francesas al país africano.
La operación Serval ha sido capaz de contar con el apoyo de ocho países para el transporte aéreo y misiones de reabastecimiento aéreo: Alemania, Bélgica, Canadá, Dinamarca, Gran Bretaña, España, Estados Unidos y Holanda.
Tras varios años de lucha, la amenaza terrorista regional, dado el carácter transfronterizo relacionado con la naturaleza del desierto de la zona del Sahel, requiere un nuevo enfoque de la estrategia para combatir los grupos armados terroristas. Con el fin de mantener la presión sobre estos grupos armados de las fronteras malienses, Francia decide, en colaboración con los estados de la región, reorganizar su dispositivo y repensar el desarrollo de sus operaciones en el conjunto de la franja del Sahel.
La misión liderada por los franceses en Malí se extiende a cinco países más. Ello ocasiona un desplazamiento del cuartel general de Bamako (Malí) a D'jamena (Chad) y un cambio en la denominación de la operación, que pasa de llamarse Serval a Barkhane, nombre que recibe la duna 'viva' del desierto sahariano, desde el día 1 de agosto de 2014.
Consiste en un enfoque estratégico basado en una lógica de asociación con los principales países de la franja del Sahel: Mauritania, Malí, Níger, Chad y Burkina Faso.
En octubre de 2014 se produce un nuevo relevo en la aeronave destacada en Dakar volviendo el T.10 del Ala 31, que originalmente abriera el destacamento. El T.21 del Ala 35 ha realizado una gran labor que se ha materializado en más de 600.000 kg de carga transportada, más de 4.300 pasajeros transportados y un total de 1.721:10 horas de vuelo.
En la actualidad el Destacamento Marfil se compone de 55 militares estructurado en:
El Destacamento Marfil continúa su colaboración desde Dakar, ahora en la Operación Barkhane cuando han pasado ya cuatro años de su despliegue en enero de 2013. Desde entonces se han transportado más de dos millones y medio de kilogramos de carga, a más de 14.000 pasajeros y se han realizado cerca de 5.000 horas de vuelo. Todo gracias a un esfuerzo colectivo con aeronaves T.10 y T.21 del Ejército del Aire.
