Ala 11 en el Ocean Sky 2020

Ala 11

• Lema: Vista, Suerte y al Toro
• Base aérea de Morón
• Dirección: Carretera de Morón-Sevilla, kilómetro 14
• Código postal: 41530
• Teléfono: 954842200
• Email: oficomala11_ea@mde.es

El Ala 11 se encuentra estacionada en la Base Aérea de Morón (Sevilla). Tiene su origen en el Aeródromo Militar Vázquez Sagastizábal, construido en 1940, donde se encontraba la Escuela de Caza con material Fiat CR-32 Chirri. Esta escuela estuvo en funcionamiento hasta 1956, cuando se crea el Ala de Bombardeo Ligero Nº7, con Heinkel HE-111. Tres años más tarde, este Ala de bombardeo fue sustituida por el Ala de Caza Nº5, dotada con F-86 Sabre, cambiando en el año 1970 a los fiables F-5 Northrop. Posteriormente, y para sustituir a estos últimos, llegan los aviones a reacción C-101 construidos por CASA procedentes de la Academia General del Aire

Es importante reseñar que el Ala 11 es heredera de la historia del Ala de Caza Nº 1, continuando con la tradición del Grupo de Caza de García Morato y de su legado histórico. El Ala de Caza Nº 1, ubicada en Manises (Valencia), contaba con los aviones F-86 Sabre y fue la cuna de la aviación de combate moderna. En abril de 1.965 el Ala de Caza Nº 1 se convierte en el Ala Nº 11. En junio de 1.970 aterrizaban en Manises los primeros ocho aviones Mirage III para sustirtuir a los Sabres. Su actividad se desarrolló hasta julio de 1999, año en que se cerró la Base de Manises y con ella, 55 años de historia.

Se realizó entonces el cambio a la denominación de Ala 21, ubicada en la Base Aérea de Morón, por la de Ala 11, pasando a tener dos grupos, el 11 con aviones F/A-18 y el 22 que mantiene sus P-3. Este hecho significó que el emblema de la unidad perdió el Gallo de Morón y las cadenas, tradición que ha sido mantenida por los escuadrones.

La entrada en servicio del Eurofighter en el Ejército del Aire significó el traspaso de los F/A-18 del Ala 11 al Ala 46 de la base aérea de Gando, comenzando la transición a la nueva platafroma en el año 2004. En mayo de ese año llegaron, procedentes de las instalaciones de EADS-CASA de Getafe, los tres primeros aviones Eurofighter (C.16), así como los primeros piloto y el primer grupo de personal especialista que había realizado los correspondientes cursos de adaptación al nuevo material aéreo, creándose así el 113 Escuadrón de Conversión Operativa.

En la actualidad, se continúa con la recepción de nuevos aviones totalizando los 36 entregados a la Unidad, 10 biplazas y 26 cazas. Se están incorporando progresivamente pilotos y especialistas que completarán las dotaciones asignadas a los Escuadrones 111 y 113 con que cuenta el Grupo 11. En el año 2008, se procedió a la activación del servicio de alerta, participando activamente en las misiones de defensa aérea asignadas al Ejército del Aire.

El bautismo operativo del Grupo 11 en misiones reales en el extranjero se produjo durante los primeros cuatro meses de 2015, durante los cuales la unidad participó en el Destacamento Ambar en la operación Baltic Air Policing desde la Base Aérea de Amari (Estonia). De manera previa a dicha misión, el Ala 11 y sus Eurofighter, acudieron al ejercicio internacional Frisian Flag, que se desarrolló en la Base Aérea de Leeuwarden (Holanda). El mismo es el ejercicio más importante a nivel Europeo en entrenamiento tipo COMAO.

Durante el año 2017, el Ala 11 junto al Ala 14 acudió con 8 aeronaves al ejercicio internacional de entrenamiento en combate aéreo de mayor prestigio a nivel mundial, el Red Flag. Ésta fue la primera vez que el Eurofighter Typhoon Español era elegido por delante del F-18 Hornet para acudir a dicho ejercicio, lo que supuso un voto de confianza de gran valor para la plataforma en España.

La última misión internacional a la que ha acudido el Grupo 11 y sus Eurofighter ha sido la misión de BAP en Siauliai Lituania, desde abril a septiembre del año 2018. La función principal de los cazas españoles, al igual que sucedió en su estancia en Estonia, fue la de proteger el espacio aéreo del Báltico, operando misiones de reacción rápida QRA, de igual modo a como se realiza en la actualidad en el territorio nacional 24/7. Como dato crucial a reseñar, en dicha misión el Ala 11 consiguió el importante hito de 1000 horas de vuelo, lo cual denota el alto grado de profesionalidad del Grupo 11.

Por su parte, el Grupo 22, nació en 1962 en la Base Aérea de La Parra en Jerez de la Frontera, aunque con el nombre de 601 Escuadrón Aeronaval, hasta 1972, que cambió su nombre al actual. Comenzaron a operar con el AN-1 Grumman Albatros, pasando a volar el actual P-3 Orion, realizando misiones de patrulla marítima y guerra anti-submarina.

Por último, y aunque la Base Aérea de Morón no tiene unidades americanas dotadas de aviones, constituye un importantísimo enclave para la USAF por la calidad de sus instalaciones y por su situación geográfica en la parte occidental del Mediterráneo, constituyendo un elemento de apoyo en todos sus despliegues entre EE.UU. y Oriente Medio. Así mismo, hasta la finalización de los vuelos del transbordador espacial en el año 2011, la Base Aérea fue Base de apoyo para todos los vuelos de la lanzadera espacial dadas las características de la pista de aterrizaje, una de las más largas de Europa, y con una zona de vuelo reservada tan curiosa que empezaba a nivel de vuelo 600.