Dependencia Operativa : Mando del Apoyo Logístico (MALOG)
Dependencia Orgánica : Mando Aéreo General (MAGEN)
Comunidad Autónoma : Andalucía
Provincia : Sevilla
Localidad: Sevilla *
Dirección : Avenida Maestranza Aérea, s/n
Código Postal : 41011
Teléfono: 954 589 405/406
Email : cuenta_generica_maese@ea.mde.es
Más información : * Con dos sedes de trabajo, además de tener ubicación en el Acuartelamiento Aéreo de Tablada, personal y medios de la Maestranza Aérea de Sevilla están localizados en la zona militar del Aeropuerto de San Pablo (Sevilla), dirección: Avenida de Taiwan, s/n 41020 - Sevilla
Fecha de creación : 1940
Por Orden Circular de fecha 3 de abril de 1940, y en cumplimiento del Decreto de 24 de Noviembre de 1939 por el que se organizaba la Dirección General de Material, se dieron normas complementarias para la organización y funcionamiento de la misma.
En su Artículo 20, se determina la existencia de siete Maestranzas Aéreas y una para hidros, cuya situación se fijaba en los Alcázares. Debido a esta organización, el Parque Regional Sur de Tablada, que venía funcionando desde el año 1926, aunque anteriormente desde el año 1921 ya existía bajo el nombre de Talleres del Aeródromo de Tablada, pasó a denominarse Maestranza Aérea de Sevilla (MAESE).
Por Decreto de 17 de marzo de 1920 se crean cuatro zonas aéreas en España, siendo Sevilla la zona sur. Cada zona debe tener una Base Aérea, y por este motivo se lanza la construcción de la Base Aérea de Tablada, inaugurada en 1923, donde se ubican los Talleres de Aviación que, en 1926 se denominan 'Parque Regional Sur'. Durante estos años se reparan aeronaves como el Douglas DC-2, Breguet XIV y XIX, Savoia, etc.
Desde los terrenos de Tablada, donde está ubicada la Maestranza, se inició el primer vuelo de la aviación comercial española. En 1921 se llevó a cabo el primer vuelo de la línea aeropostal Tablada-Larache (África) con un Havilland DH-9, de la Compañía Española de Tráfico Aéreo. En 1929 se comenzó desde Tablada el vuelo del 'Jesús del Gran Poder' a Bahía (Brasil), con los pilotos Jiménez e Iglesias, y en 1933 el del 'Cuatro Vientos', con un Breguet XIX especial super bidón cabina cerrada, 100% español, a Camagüey (Cuba), con los pilotos Barberán y Collar.
Durante la Guerra Civil el Parque Regional Sur reparó eficazmente los aviones alemanes (HE111 y ME109) e italianos (CR-32) dañados en el frente.
En líneas generales, los nuevos aviones que se fabricaban en Sevilla se mantenían en la MAESE, como los reactores HA200 Saeta y HA220 Súper Saeta, los C-207 Azor o las Dornier DO-27, además de otros aviones de procedencia americana, como el DC-3 o el Grumman Albatros.
En 1968, sus trabajadores se hicieron cargo de la puesta en vuelo de los aviones HE-111 y ME109 en condición de baja para el rodaje de la película inglesa 'La Batalla de Inglaterra', muchas de cuyas escenas de vuelo se rodaron en Tablada. En esta ocasión se demostró sobradamente su profesionalidad y pericia, siendo el asombro de los ingleses desplazados a Sevilla.
En 1970 la Maestranza Aérea de Sevilla alcanza su record de revisiones o reparaciones de aeronaves con 65 unidades intervenidas.
En 1980 se recibe el primer T.10 (C-130 Hércules) y el primer T.12 (C-212 Aviocar) para su revisión general.
A principios de los años 90 la Maestranza sufre el cierre de la pista de Tablada al tráfico aéreo, debido al trazado de la SE-30, que se interpone entre la pista y los hangares. Entre su personal cunde el desánimo, por riesgo de cierre, apareciendo la salvación cuando se inauguran en 1995 los nuevos hangares de San Pablo.
El proyecto inicial contemplaba el traslado completo de la MAESE pero, por problemas, solo se trasladan los talleres de aeronaves quedando una parte importante en Tablada (talleres que no necesitan acceso a pista tales como motores, componentes o mecanizados).
Desde hace varios años se está capacitando a la Maestranza como Organización de Mantenimiento PERAM 145 en el sostenimiento del avión A400M. Fruto de lo anterior ha sido el inicio, desde verano de 2019, de las inspecciones tipo “L” sobre la flota T.23 en un nuevo hangar construido en las instalaciones de San Pablo, confirmando así la capacidad técnica de la Maestranza como referente en el mantenimiento de aviones de este SSAA y, en consecuencia, asegurar que se está en disposición de apoyar en cumplir con los objetivos del Ejército del Aire, en relación con el mantenimiento ML3 de la flota T.23
Recientemente, a finales de 2022 se dio de baja la flota P.3M Orion, junto a su motor Allison T56 y componentes, que hasta el momento habían venido manteniéndose en la MAESE. Lo mismo ha ocurrido con el sistema de armas E.26 (T-35C Pillán) y su motor Lycoming IO-540-K1K5, en verano de 2023.
En lo referente al sostenimiento de aeronaves completas, además de lo referido a la flota T.23, la Maestranza Aérea de Sevilla actualmente realiza el mantenimiento a nivel ML3 de la flota T.21 desde febrero de 2009, siendo Cabecera Técnica y Depósito Responsable de estas aeronaves.
La Maestranza Aérea de Sevilla es Centro Tecnológico de Mantenimiento y Reparación de varios motores de aeronaves del EA: Motor Pratt & Whitney PW127 (T.21), Motor Garrett TPE.331 (T.12) en todas las variantes operativas en el EA y Motor Continental de la E.24, estando en proceso de capacitación del CT7 (T.19) y teniendo en proyecto hacer lo mismo con el Garret TPE.331 (NR.05 Predator), el PW123 (UD.13/14) y el PTE6A-68B (E.27 Pilatus PC-21).
Por otra parte, La Maestranza realiza el mantenimiento ML3 de todas las hélices que operan en el EA, siendo el único centro de mantenimiento que dispone de esta capacidad; del sistema de potencia auxiliar del C15 y C16. Igualmente es centro de reparación de componentes diferentes pertenecientes a diversos sistemas de armas (T.21, T.12, D.3, C.15, C.16, E.24A, etc.), a los cuales se les realizan reparaciones a nivel de 3er. escalón y revisiones generales. Estos componentes son de naturaleza diversa: Mecánicos, Eléctricos, Electro-mecánicos, Hidráulicos, Neumáticos, Electrónicos, de aviónica, etc. Para ello dispone de una serie de talleres auxiliares que realizan estos trabajos, entre los que destacan por su carácter único o su alto nivel de excelencia los de Hélices, Neumática y Tratamientos Superficiales y Térmicos.
La Maestranza Aérea de Sevilla está en proceso de adquisición de nuevas tecnologías que permitan un mejor aprovechamiento de los recursos existentes, un aumento en la eficiencia en la producción, un menor impacto medioambiental y energético, y un mayor grado de adecuación a los modernos sistemas de armas que opera el Ejército del Aire y del Espacio.
Finalmente, es Junta Delegada de Enajenación y Liquidadora de Material, dispone de Servicio de Prevención propio y da apoyo de tipo general a diferentes Unidades ubicadas en Sevilla: GRUMOCA, ACAR Tablada, Dirección de Enseñanza, Ala 11 - Base Aérea de Morón, SEADA, UME, Flotilla de Aeronaves de la Armada, etc.
El 16 de mayo de 2023 la Maestranza Aérea de Sevilla tuvo el honor de recibir, en sus dos ubicaciones (Tablada y San Pablo), la visita de Su Majestad el Rey, encontrándose material gráfico en un apartado de esta web dedicado a tal acontecimiento.
La misión de la Maestranza Aérea de Sevilla es triple: ingeniería, mantenimiento y abastecimiento de aeronaves, motores y componentes de las mismas:
Cabecera Técnica (mantenimiento, fabricación e ingeniería):
Centro tecnológico de mantenimiento, reparación y fabricación:
Depósito Responsable (abastecimiento):
Otras funciones:
Además sostiene sus propias y numerosas instalaciones (bancos de prueba de motores, hélices y accesorios, instalaciones de climatización, aire comprimido, gas, agua, combustibles, calderas, hornos, compresores, baños de tratamiento químico, polipastos y puentes grúa, centros de transformación, ascensores y medios de elevación, ambiental, servicio sanitario, limpieza y jardinería).
(Imagen 02 en la pestaña de Galería)
El Guion de la Maestranza Aérea de Sevilla (MAESE) fue donado por la Escuela Técnica Superior de lngenieros de la Universidad de Sevilla, representada por Emilio Freire Macías, y recibido por el coronel Francisco Díaz Fernández, quien lo entregó al coronel José Gabriel Díaz Alonso en el acto de relevo de mando de la jefatura de la MAESE, celebrado el día 2 de Julio de 2008. Desde ese momento se encuentra expuesto en el hall de entrada a la jefatura de Maestranza, siendo utilizado en los actos militares de especial relevancia que se celebran en la unidad.
Se trata de una bandera rectangular en paño negro con las dimensiones especificadas en la IG-90-27 'Guión de las Unidades del Ejército del Aire' de 07/02/2008, con su borde y demás elementos que la componen en dorado.
En el anverso, sobre fondo negro y centrado, figura el escudo de la Maestranza, en la parte superior la inscripción 'Maestranza Aérea de Sevilla' y en los cantones el escudo del Ejército del Aire en sus colores reglamentarios. El reverso se compone de la Cruz de San Andrés con la Cruz de Borgoña en rojo en el interior de la primera, sobre el centro de ambas cruces se sitúa el emblema del Ejército del Aire y en cada uno de los cantones el escudo de la unidad.
La Maestranza Aérea de Sevilla realiza su actividad bajo el cumplimiento de la normativa de Calidad PECAL 2110, lo que garantiza un nivel estricto de calidad en los trabajos que realiza. Igualmente, el sostenimiento del SSAA T.23, se realiza bajo la aplicación de la norma PERAM 145, lo que obliga a la Organización de Mantenimiento a un estricto cumplimiento de los requisitos de aeronavegabilidad y calidad que esta norma impone. Por otra parte, la Maestranza forma parte de la Organización de Diseño del MALOG bajo PERAM 21J.
La Maestranza está certificada bajo normativa ISO 14001, lo que demuestra el compromiso adquirido con la protección del medio ambiente a través de la gestión eficaz de los riesgos medioambientales asociados a la actividad de la unidad. Como parte de ella se encuentra el área de eficiencia energética, cuya certificación ISO-50001 también está en posesión de MAESE.
(Imagen 01 en la pestaña de Galería)
El distintivo de la Maestranza Aérea de Sevilla está formado por el símbolo del Cuerpo de Ingenieros Aeronáuticos dentro de dos ramas de olivo entrelazadas y abiertas por la parte superior. Todo ello rodeado por una orla, abierta por la parte inferior, donde figura el nombre de la unidad.
En su parte superior lleva la corona real y en la inferiorse ve la leyenda NO&DO, lema histórico que figura en el escudo de la ciudad de Sevilla.
(Imagen 03 en la pestaña de Galería)
Con la Ley de 30 de septiembre de 1939 y sus disposiciones complementarias se crean las Escuelas de Aprendices de la Aviación. Entre ellas se encuentra la Escuela de Aprendices de Sevilla, ubicada en la Maestranza Aérea de Sevilla, empezando la primera promoción en 1940. En ella se formaron más de 2000 especialistas, entre montadores, ajustadores, electricistas, motoristas y torneros fresadores.
En 1954, con la 10º promoción de aprendices, se crea, entre otras, la Escuela de Aprendices de Logroño, y en el segundo semestre todas las escuelas se unifican en ella, pasando todos los aprendices de las diferentes escuelas allí.
(Imagen 06 en la pestaña de Galería)
En el año 1939, y por iniciativa del jefe de la Maestranza Aérea de Sevilla, se propuso al Ministerio del Aire, la construcción de una barriada que pudiera alojar a todo el personal obrero de la misma. Por Decreto de 15/12/1939 (BOE 351) fueron declaradas obras de urgencia siendo redactado el proyecto correspondiente el siguiente 28 de febrero.
Entre 1942 y 1950 se procedió a la adquisición de diez fincas rústicas en San Juan de Aznalfarache y se construyó la barriada 'Nuestra señora De Loreto', con más de 500 viviendas destinadas al personal de la Maestranza, ampliándose luego al personal militar del Sector Aéreo de Sevilla.
Sobre sus terrenos se levantó el bello monumento al Sagrado Corazón de Jesús, de ahí que todos la conozcan como la barriada 'el Monumento'.
(Imagen 07 en la pestaña de Galería)
Proveniente de los antiguos Talleres del Parque Regional Sur, encontrándose ya en Tablada cuando la creación de la Maestranza, se encuentra un brocal de pozo datado en la época del reinado de Su Majestad Alfonso XIII, con un escudo peculiar.
Motivos de inspiración egipcia y en el centro una pajarita que podría significar '…. los que quieren volar'. La pajarita fue emblema de la 1ª Escuadrilla Aérea de Melilla (volando con Loring R-III de reconocimiento), mientras que la esfinge lo fue de la 2ª Escuadrilla Aérea de Tetuán (con Breguet XIV inicialmente, y Loring R-III con posterioridad). Es posible que en principio llevase la Corona Real, sustituyéndose durante la II República por una Corona Mural, siendo ésta suprimida con motivo de la Guerra Civil.
